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鋁合金鍛件還有發展空間(上)

2012-03-02 10:15:09 來源: 中國有色金屬報

  在應用的四大類壓力加工產品中鍛件(自由鍛件與鍛件總稱)佔的量並不大,僅佔30%左右。2011年全世界鋁的總消費量約57400kt,其中鑄造產品(壓鑄件與鑄件,前者佔80%左右)約16600kt,佔29%;壓力加工產品40800kt(平軋產品,即板、帶、箔約21000kt,佔52%;擠壓與拉伸材18000kt,佔44%;鍛件1224kt,佔3%;粉、膏、其他約410kt,佔1%),佔71%。在上述的鋁消費總量中,原鋁佔71%,再生鋁16600kt,佔29%。這是對全世界而言,對不同的國家與地區各種產品的產量與消費量則不盡相同,甚至對個別國家與地區會有相當大的差異,但對主要經濟大國上述的比例還是相適應的。

  日本神戶鋼鐵公司擴建蘇州汽車鋁鍛件廠

  在鋁制零部件中鍛件的量雖不大,但很重要,都是受力大的承載件,例如2011年日本4~9月份(2011年財政年度上半年)鋁產品總用量682.601kt,其中:軋制及擠壓產品120.038kt,佔17.6%;壓鑄件及鑄件547.906kt,佔80.27%,鍛件14.657kt,佔2.2%弱,但鍛件都是諸如懸架係統零件與輪轂之類的重載承力結構件,對保證汽車的安全平穩行駛起著至關重要的作用。

  日本神戶鋼鐵公司(kobe steel.Ltd.)原投資10億日元在蘇州正在建一個汽車鋁產品廠,名為神戶汽車鋁產品(中國)公司(Kobe Aluminum Automotive Products(China)Co.,Kapp China),現正在調拭與準備試生產,可於8月份進行商業化批量生產。該公司屬全資日資企業,神戶鋼鐵公司佔60%股份、三井公司(Mitsui&Co.)佔25%、豐田貿易公司(Toyota Tsusho Corp.)佔15%,於2010年12月開始建設,專門生產汽車懸架係統鍛件,有一臺63MN的機械傳動壓力機(Mechanical Press),鍛件生產能力12萬件/年。

  在神戶蘇州鋁鍛壓廠尚在建設之際,鑒於中國汽車工業、軌道車輛及其他交通運輸工業的高速發展,環保壓力大增,運輸裝備亟待減輕自身質量,對鋁合金鍛件的需求必會相應地上升,神戶鋼鐵公司於2011年12月15日對外稱,將對蘇州鋁鍛壓廠追加45億日元投資,再增建1臺63MN的機械壓力機,使鍛件生產能力翻一番,達到25萬件/年。此臺新增鍛壓機可於2013年投產。

  神戶鋼鐵公司生產汽車懸挂零件的鋁合金鍛壓廠還有一二個,一個在國內的三重縣(Mie Prefecture)的大安市(Daian),另一個在美國肯塔基州(Kentucky)。它們各有4臺壓力機,生產能力各360萬件/年,都在進行滿負荷生產。

  中國在建世界巨無霸800MN鍛壓機 中小鍛件仍有發展空間

  2011年全球共有各種規格的各種類型式的鍛壓機約480臺,其中100MN以上(含100MN的)25臺左右,而鍛壓力≥300MN的重型鍛壓機分布於:俄羅斯4臺,其中750MN的2臺;美國6臺,其中500MN級的4臺,多為美國鋁業公司所有;法國有1臺650MN的;德國有30MN與450MN的各1臺;中國有1臺30MN的,上世紀1973年9月有負荷試車成功,1974年6月生產出首批“轟六”H81框架鍛件,第二重型機械公司制造的450MN鍛壓機2011年安裝完畢,這是近30年來全世界新制造的惟一這麼大的鍛壓機。

  中國正在建世界上的800MN的多向模鍛機,由第二重型機械集團公司設計制造,其單件質量超過250t級的就有7件。此機主要用於鍛造航空航器的鋁合金及鈦合金大型鍛件,估計可於2016年投產。2007年8月立項後,二重採取“產、學、研、用”相結合的方式,聯合西安中國機械科學院、中南大學、清華大學等多家單位共同研發,整合優勢資源,形成科研合力,解決了設計與制造中的一個又一個難題。800MN鍛壓機的建設與投產,將使我國大型航空航天鍛件生產水平發生質的飛躍提升,並將改變世界航空航天大型輕合金鍛件生產格局,800MN鍛壓機主要零部件無論是質量還是體積都是超量級的。

  (未完待續)