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2018歐洲車身會議(ECB)車型用材與工藝(1)

2019-04-11 09:08:13 來源: 中國汽車材料網

  ECB是Euro Car Body的簡寫,每年由automotive circle international(國際汽車聯盟)組織,對該年度在歐洲市場上市或即將上市的車型進行在車身結構布置、平臺化、創新結構、新材料、重量及材料佔比、連接技術、模態及剛度、NVH、碰撞安全性能、工藝及廠房布置等方面進行交流、研討與評價。從而評選出優秀車型作為年度的獲獎車型。

  2018年第20屆歐洲汽車車身會議於10月份在德國如期舉行。中國汽車材料網根據會議的相關資料對參會主要車型的用材及工藝技術進行簡要的整理和匯報,以供行業人士交流參考。

  經過三天的展示與評比,兩類獎項最終結果為:

  徂量產車型類:新福特新福克斯獲一等獎、GMC Sierra獲二等獎;

  徂高端車型類:捷豹I-Pace獲一等獎、Mercedes-Benz A Class獲二等獎。

  以下是本屆ECB參展12款參展車型及詳細介紹:

2018歐洲車身會議(ECB)車型用材與工藝(1)

  新Ford Focus

  福特新福克斯整體造型時尚精致,“馬丁大嘴”、三角形頭燈、簡單直接的側面線條,這些標志性的設計元素在全新一代福克斯上得到了悉數保留。整體車身的線條流暢且美感十足,層次感分明,尾燈和前大燈遙相呼應,使得全車的整體性很強。

2018歐洲車身會議(ECB)車型用材與工藝(1)

  1)車型基本信息

  SOP時間:04/2018

  所屬車型等級(歐洲)分類:C

  注:歐洲車型分級如下表所示,世界各國對車型級別的分類詳見:Car classification

2018歐洲車身會議(ECB)車型用材與工藝(1)

  車型尺寸:長*寬*高=4.378m*1.825m*1.452m中型

  前輪距:1.572m,後輪距:1.553m,軸距:2.700m

  車身腳印面積:= (Track, front + Track, rear)/2*軸距=4.219m2

  2)車身重量

  下圖為Ford Focus的白車身結構示意圖,圖中零件的顏色表示為不同用材情況。

2018歐洲車身會議(ECB)車型用材與工藝(1)

   白車身總重量:356.5kg,指包括四門兩蓋等覆蓋件,以及保險杠橫梁的非油漆車身重量。

  其中:骨架重量:266.3kg;開啟件和翼子板重量信息:左右前門總成:29.4kg,左右後門總成:22.7kg,發動機罩蓋:13.7kg,後備門:12.2kg,左右翼子板(兩邊之和):4.0kg。

   扭轉剛度為18.9kNm/°,輕量化係數為3.34。

  車身輕量化係數是目前被行業普遍接受的一個評價車身輕量化水平的指標,車身輕量化係數越小輕量化水平越高。它是綜合了車身尺寸、重量和性能三方表現獲得的數據。

2018歐洲車身會議(ECB)車型用材與工藝(1)

  L為車身輕量化係數;m為白車身骨架質(不含四門兩蓋),kg;CT為包括擋風玻璃和副車架等附件的油漆車身的靜態扭轉剛度,kNm/°;A為腳印面積。

  3)白車身用材情況

  下圖為福特新福克斯的白車身(包括四門兩蓋)用材情況。由圖可知,該車身用材以鋼為主,部分採用鋁合金。其中傳統軟鋼用量33.7%;高強度鋼、先進高強度鋼和熱成形鋼等達到65%;鋁合金用量1.4%,前保險杠橫梁採用7000和6000鋁合金,相比之前的鋼制保險杠橫梁(7kg),重量減輕3.9kg,輕量化效果顯著。

2018歐洲車身會議(ECB)車型用材與工藝(1)

  4)車身連接技術

  福特新福克斯的車身主要為鋼材,還使用了少量鋁材,點焊、電弧焊、激光焊接和膠接應用較多。此外也採用了鉚釘、包邊等連接方式。

  “2019(首屆)車身新材料新工藝應用解決方案高峰論壇”將於5月23-24日在常州舉行,會議將針對鋼制車身、全鋁車身、多材料混合車身等開發案例進行探討。同時,還將涉及車身平臺化、輕量化設計開發;正向選材;電動汽車車身開發等多個行業熱點話題。


(責任編輯:靜靜)
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