1月4日有色金屬早班車
2024年12月31日，六部門聯合發布《赤泥綜合利用行動方案》，方案提出，到2027年，赤泥綜合利用取得積極進展。赤泥源頭減量、低成本降鹼等關鍵技術取得突破，赤泥綜合利用產能與氧化鋁產能更加匹配，赤泥選鐵、赤泥基建材等主要綜合利用產品應用規模得到提升，制定一批赤泥污染防治、綜合利用領域的標準，培育一批以赤泥綜合利用為特色的園區和骨幹企業，建設一批赤泥綜合利用產業化示範工程。新增赤泥綜合利用率達到15%。到2030年，赤泥綜合利用水平進一步提升。赤泥性質調控、規模化利用等技術進一步突破，行業創新發展能力明顯增強，產學研用協同緊密、創新效率顯著激發的技術創新體係基本形成。赤泥綜合利用產業與氧化鋁產業協同更為緊密，綜合利用產品更加豐富，應用場景得到拓展。覆蓋赤泥綜合利用各環節、各領域的標準體係更加完善。基本形成產業鏈上下遊協同發力、赤泥綜合利用量效齊增的可持續發展格局，新增赤泥綜合利用率達到25%。
mysteel統計1月3日主要市場電解鋁庫存小幅去庫。其中無錫16.8萬噸，較上一交易日減0.2；佛山11.5，較上一交易日增0.1；鞏義（含保稅）7.7，較上一交易日持平。
1月2日，特鋁新材料循環經濟產業項目正式開工。據悉，該項目位於豐都工業園區，總投資96億元，將建設2條年產160萬噸的特鋁新材料生產線，配套建設石灰燒制係統等，項目年產氧化鋁新材料320萬噸、金屬鎵100噸、鐵精粉62萬噸，達產後年產值可達180億元。
中信證券研報稱，復盤歷史上四次大規模汽車消費刺激政策，我們發現2024年政策力度邊際顯著增強、單車優惠力度提升至9%（高於此前的5%和2.5%）。同時我們研究發現政策杠桿乘數邊際有所遞減、目前已穩定在3.0左右，且市場反饋越發前置。因此我們認為2024年政策“收尾期”指數相對安全。2024年陸續出臺的以舊換新政策在2024年下半年很好地起到了銷量托底作用，我們認為該政策延續的可能性較大，且不排除會有其他多樣化的刺激性政策。在中性預期下我們預計2025年乘用車銷量2924萬輛（同比+6.4%），行業走出內卷曙光已現。
乘聯分會數據顯示，根據月度初步數據綜合預估，2024年12月全國新能源乘用車廠商批發銷量150萬輛，同比增長35%，環比增長5%。預計特斯拉12月新能源批發銷量為93766輛。
LME鋁2494跌35；銅8893.5漲92.5；鋅2891.5跌32.5；鉛1921跌12.5；鎳15240漲200；錫29010漲550；鋁庫存63萬噸；匯率7.1878
1月3日上海期貨2501合約鋁夜盤收盤19785跌70；銅收盤73770漲710；鋅收盤24785跌310
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