特斯拉：要求100%的一級鋁供應商實施鋁業管理倡議ASI標準並進行認證！

2023-07-14 15:02:46 來源：尚輕時代

　　近日，特斯拉正式發布《2022特斯拉影響力報告》，披露了公司在環境、產品、人員、供應鏈方面的影響力績效和指標。讓人們再一次看到，特斯拉正帶領行業向可持續未來大踏步前進，秘密宏圖第三篇章正在加速實現。

　　在供應鏈整合和管理方面，隨著全球業務的擴展，特斯拉將繼續追溯復雜的供應鏈材料來源情況。新的供應商需要披露其供應鏈的細節，以便特斯拉可以通過第三方審計核實來源並識別風險。

　　了解供應鏈上遊風險的最佳方法是繪制供應鏈地圖。這麼做的目的是通過收集有關行業、公司和地點的信息，盡可能回溯到原材料。公司對這些努力採取了一種基於風險的方法，從發現風險處開始都是需要共同關注和需要解決的問題。

　　特斯拉表示，公司已經開始採取行動關注優先材料，在這一過程中鼓勵和吸引供應商的參與。鑒於已確定的風險和掌握的方法，特斯拉將下列材料作為優先材料的重點：鋰、鎳、鈷、鋁、硅、錫、鉭、鎢和金（3TG）。

　　在追溯供應鏈材料來源情況之後，公司會根據當地情況確定風險並制定應對這些風險的措施。這包括材料供應鏈溯源，進行供應鏈審核和認證，收集溫室氣體排放數據和外部相關方的參與情況。

　　在影響力報告中，特斯拉分別對上述優先材料的風險識別和應對措施做了進一步的描述。我們在此摘發與鋁相關的部分。

　　鋁的風險識別

　　內部努力

　　2022年，特斯拉重視繪制鋁供應鏈地圖，以更好地了解鋁材料到達特斯拉之前的上遊供應鏈和各個加工階段的ESG情況。我們負責任採購團隊與相關的供應商密切合作，討論潛在的風險和解決這些風險的最佳步驟。特斯拉支持使用可回收的鋁。在我們的產品中，通過我們的內部合金開發，允許回收鋁的輸入用於高性能應用；然而，重要的是要認識到，由於全球對鋁的總需求不斷上升，僅僅轉向使用回收鋁還不足以對鋁行業產生應有的影響並有力地推動鋁行業滿足可持續性發展要求。

　　外部利益相關方參與

　　我們繼續與鋁業管理倡議ASI討論我們的供應商認證以及我們自己的運營跟進ASI標準的事項。我們徵詢了外部行業專家，以進一步評估鋁供應鏈的投入，以告知我們的風險評估和緩解措施。此外，我們支持RMI（落基山研究所）鋁零碳目標工作組的努力，以創建一個更好的框架來計算鋁行業的排放量，並推進使其走向低碳的未來。

　　對已識別的來自鋁的風險的反應

　　優先參與的領域和行動

　　1.公平的工作條件，人權和職業健康和安全。

　　在2022年，我們擴大了我們的參與並付出努力，與直接鋁供應商溝通了解他們在工作條件，人權及職業健康和安全方面的現有方針。在有必要的情況下，要求有第三方審核評估鋁供應商差距並推動其糾正措施。我們開始對鋁供應鏈上遊的公司和運營場所建立更深入的了解，以了解他們的做法，並加強對相關風險的盡職調查。

　　2. 能源使用、溫室氣體減排和空氣污染物排放

　　我們計劃要求100%的一級鋁供應商實施鋁業管理倡議ASI績效標準並進行認證，要求他們制定相應的管理體係來跟蹤溫室氣體排放並進行公開披露。大多數被要求進行認證的鋁供應商已經啟動了他們對ASI這一鋁價值鏈可持續性標準的認證程序。ASl的績效標準還包括與商業誠信、方針和管理、透明度、材料管理、溫室氣體排放、廢水和廢物、水資源管理、生物多樣性、人權、員工權益以及職業健康和安全有關的準則。

　　報告列出的數據顯示，對特斯拉汽車產品中的範圍三的碳足跡進行核查，鋁的排放佔比為18%，電池佔比27%，鋼佔比8%，其他佔比47%。

　　報告顯示，2022 年，特斯拉在全球範圍內生產和交付了超過 130 萬輛電動車。規模化至關重要，公司希望車輛制造商都能夠提升每年的電動車生產量，參與整個行業向可持續性交通的轉變。

　　報告披露，2022年，特斯拉全年總減碳量環比增長60%，車主總計減少1340萬噸二氧化碳當量排放；單車制造過程中減少了30%的溫室氣體排放和15%的水資源使用，且90%生產過程中產生的廢物都得到回收利用。

　　產品層面，報告指出，Model Y全輪驅動版已經成為迄今為止對能源利用最高效的SUV，依據美國國家環境保護局（EPA）現行續航測試標準，Model Y全輪驅動版的能源效率達到了4英裏/每千瓦時，即在該測試環境下，每千瓦時的電能可驅使Model Y行駛4英裏（約6.4公裏）。這也讓這款車型成為全球消費者的選擇，並在全球多個國家和地區高居銷量榜首。據特斯拉2023年第一季度財報數據顯示，Model Y是歐洲第一季度最暢銷車型，同時也是美國第一季度非皮卡車中的最暢銷車型。

　　同時，特斯拉在車輛自動駕駛、充電、OTA升級和售後服務等方面的體驗優勢，以及借此給車輛帶來的常用常新、持續增值的終生價值，也在報告中有所體現：

　　車輛智能與安全方面，特斯拉自動輔助駕駛係統Autopilot可以使車輛安全性提升至美國平均水平的8.5倍；補能體驗方面，特斯拉全球充電網絡的正常運行時間高達到99.95%，當使用特斯拉超級充電樁時，可以做到充電15分鐘，續航320公裏（較2021年250公裏提高了28%）的暢快體驗。

　　此外，特斯拉還在報告中強調了其此前在投資者日上公布的秘密宏圖第三篇章相關規劃的重要性，並再次表示了特斯拉對加速世界向可持續能源轉變的信心。

　　安全性提升至8.5倍，超充效率同比提高28%

　　“安全始終是特斯拉的首要任務。”在2020年電池日活動上，特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾說。報告顯示，2022年，特斯拉自動輔助駕駛係統Autopilot將行駛安全性提升至8.5倍。據美國國家公路交通安全管理局數據，2022年每百萬英裏中使用Autopilot技術的特斯拉車輛平均發生0.18次事故，而美國平均百萬英裏事故量為1.53次。

　　同時，2022年，Model Y在美國國家交通安全管理局（NHSTA），歐洲新車安全評鑒協會（Euro NCAP）和澳洲新車安全評鑒協會（ANCAP）的安全評級中均達到了5星。

　　在備受關注的補能體驗與續航裏程上，報告稱截至2022年，特斯拉擁有並運營著全球最大的快速充電網絡，共在全球建設了超過45,000個超級充電樁，且其正常運行時間達到99.95%。當使用特斯拉超級充電樁時，可以做到充電15分鐘，續航320公裏。

　　同時，特斯拉還將持續提高其產品的續航和能源的使用效能，進一步消除人們的“充電焦慮”。以Model S為例，自2012年至今，特斯拉已經將Model S的續航裏程從410公裏增加到Model S全輪驅動雙電機的650公裏，提高了50%以上。

　　告別化石燃料，2050年之前實現100%可持續能源使命

　　今年3月1日的特斯拉投資者大會上，馬斯克指出特斯拉秘密宏圖的第三篇章將致力於在2050年前實現地球能源的完全可持續。

　　在剛剛發布的影響力報告中，特斯拉也再次強調了秘密宏圖第三篇章中的五個可以顯著推進可持續能源轉變的關鍵領域：1. 用可再生能源驅動現有電網；2. 全面轉向電動車；3. 在家庭、商用和工業領域使用熱泵；4. 高溫工業生產電氣化及可持續制氫；5. 在飛機和船舶上應用可持續能源。

　　從報告中的相關數據來看，為了盡快實現100%可持續能源的使命，特斯拉目前正在從產品、儲能、工廠，再到供應鏈整合等不同維度入手，協同推進秘密宏圖第三篇章的相關舉措。

　　產品層面，在車輛全生命周期的溫室氣體平均排放量上，使用太陽能充電的Model 3/Y的二氧化碳排放當量僅為燃油車平均排放量的1/10，即便是用普通電網充電的Model 3/Y，其二氧化碳排放當量也僅為燃油車的1/3；

　　儲能方面，第一季度，特斯拉儲能裝機量同比增長360%，提高到3.9千兆瓦時，創造新紀錄；同時，其能源產品故障率低於0.001%；

　　工廠方面，截至2022年底，特斯拉在超級工廠屋頂部署了32,400千瓦的太陽能電池板，並將在空間允許的情況下持續擴容；在得克薩斯州超級工廠，特斯拉選用高效、低輻射的窗戶來減少建築供暖和制冷需求，並啟動了人工智能控制內華達超級工廠34%總供暖、通風和空調設備；相較2021年，特斯拉單車制造的用水量下降了15%，低於絕大多數傳統制造商，未來特斯拉還將致力於在電動車和電池制造過程中進一步降低用水量。

　　進入中國市場的十年間，特斯拉不斷精進技術和用戶服務，始終保持開放創新的戰略格局和經營策略。此次借助陸續開放的特斯拉充電網絡，將進一步為目前“油轉電”的車主們提供補能信心。同時，伴隨著“充電是更時尚、更便捷、更高效”的補能體驗落地，以及總減碳量的不斷提升和能源可持續進程的發展，這也必將帶動我國充電設施技術不斷迭代、基礎建設場景持續豐富，推進“電動出行時代”的到來。

(責任編輯：靜水)

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